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        什么是汽輪機拉閥?

        專題網友投稿2022-05-06A+A-

        什么是汽輪機拉閥?

        汽機專業
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        拉閥試驗就是調節系統靜態試驗,目的是檢查調門的閥門特性。本課程介紹了二期汽輪機的調閥如何拉閥及整定,常見故障及處理方法。

        一、拉閥試驗及其目的

        拉閥試驗就是調節系統靜態試驗,目的是檢查調門的閥門特性參數,如果閥門指令與反饋偏差較大,則需要重新設置參數。         拉閥試驗一般在汽機大小修后機組啟動之前,或調節系統檢修后進行。閥門線性的好壞直接影響機組并網后是否穩定運行及負荷波動等問題,所以拉閥試驗要求調節系統靜態動作可靠靈活,控制信號與閥門行程的對應關系符合要求。

        二、試驗前準備工作

        拉閥試驗前需要啟動EH油系統,確保EH油系統運行正常,調速系統無檢修工作,工作票已終結,運行操作復位ETS信號進行掛閘。試驗前執行三講一落實工作 ,聯系機務檢修,熱控檢修人員到場配合試驗,就地派人監視閥門動作情況。

        三、試驗操作步驟

        1.如果汽機停運期間,閥門未進行過檢修工作,可以直接進行拉閥試驗。(按照試驗操作卡及操作票執行)

        1)、CRT切至閥門整定畫面,點擊“試驗投入”按鈕,按鈕投入是確?!闭ㄊ鼓堋奔啊眳蹬渲檬鼓堋庇行?,如圖1所示。

        圖1

        2)以GV1為例,點擊GV1,彈出拉閥整定窗口,如圖2所示。

        圖2

        3)在SP處輸入指令,如圖2,觀察反饋和指令曲線跟蹤及偏差情況。

        指令輸入要求:調閥SP指令以10%間隔,從0%增大到100%,再逐步減小到0%;然后重新將閥門逐漸開到20%,再以2%左右間隔開大3次——26%,觀察曲線;再將閥門由26%直接開到70%左右,觀察曲線;再將閥門逐步開到72%、74%、76%,觀察曲線;再將閥門逐步關小到74%、72%、70%,觀察曲線;再將閥門直接關小到30%,觀察曲線;再將閥門逐步關小到28%、26%,觀察曲線;然后將閥門關到0位。

        曲線基本要求:反饋能夠及時跟隨指令且不超調,反饋穩定不波動,反饋和指令偏差控制在1%以內,一般要求反饋略小于指令以保證閥門指令為0%,閥門能夠完全關閉, 如圖3。

        圖3

        2.如果汽機停運期間汽機閥門進行過檢修工作,則必須重新進行參數整定后拉閥。

        1) 記錄好整定前參數(零位、滿位、顫振、P值),然后P設置為0.1,如圖4,輸入后需點擊確認按鈕。

        圖4

        2) 零位和滿位整定步驟:

        零位:

        a、零位框輸入127,點擊“確認”;

        b、滿位框輸入127,點擊“確認”;

        c、 此時與汽機專業人員確認就地閥門位置是否為零位,是則點擊“零位確認”,確認后LVDT-A與LVDT-B的PV值顯示為0左右,如圖5。

        滿位:

        a、零位框輸入-127,點擊“確認”

        b、滿位框輸入-127,點擊“確認”

        c、此時與汽機專業人員確認就地閥門位置是否為滿位,是則點擊“滿位確認”,確認后LVDT-A與LVDT-B的PV值顯示為100左右

        圖5

        3) 零滿位偏差修正:

        a、零位框輸入0,點擊“確認”

        b、滿位框輸入0,點擊“確認”

        c、此時閥門會自動關至零位,與汽機專業人員確認就地閥門位置是否為零位。

        d、將P參數設置為整定前的數值7

        e、將指令SP設為10,就地閥門開啟,觀察指令SP與LVDT-A/B偏差,舉例:如此時LVDT-A/B顯示6左右,則將零位框和滿位框輸入-30,點擊“確認”,觀察偏差情況,如反饋顯示8,則進一步修正填入-38,觀察,直至反饋與指令偏差1%以內;

        f、然后參照之前的拉閥方法拉閥,觀察曲線。

        3.試驗結束

        試驗結束后確認閥門都是零位,點擊“試驗切除”按鈕,保存歷史曲線,終結工作票。

        四、試驗過程中可能出現的問題

        1、零位或者滿位整定的時候,就地閥門實際不是零位或者不是滿位。

        處理方法:可用手操器就地操作,使閥門關到零位后點擊“零位確認”,再用手操器就地操作,使閥門開到滿位后點擊“滿位確認”,然后繼續拉閥。

        2、整定過程中參數寫不進伺服卡。

        處理方法:查看伺服卡HW頁標定使能“CAEN”及配置參數修改使能“PMEN”是否打開;更換伺服卡重新整定參數及拉閥。

        二期小機使用的伺服卡為KM532B,若要修改參數,除了點擊CRT上的“試驗投入”按鈕,還需進HW頁將配置參數修改使能“PMEN”強制為true。邏輯中標定使能“CAEN”有自動復位功能——180S后自動復位為false,復位的同時PMEN也被復位,若需再次“試驗投入”,PMEN也需再次強制。二期大機的伺服卡為KM532A,僅CRT“試驗投入”按鈕按下即可。

        3、拉閥過程中閥門不受控,調節參數后仍然嚴重超調或者輸入指令后閥門亂動。處理:檢查汽機伺服閥,有必要時更換伺服閥。

        4、拉閥過程中LVDT反饋波動大。處理:就地檢查閥門實際是否波動;檢查LVDT反饋桿是否超量程;檢查LVDT反饋桿伸縮是否靈活;有必要時候重新更換調整LVDT。

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